СМАРТ S-2333 - оборудование ГЛОНАСС-мониторинга транспорта. Имеет встроенные чувствительные ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны, а также встроенный аккмулятор. В устройстве реализована функция энергосбережения. Данная модель поддерживает подключение до 6-ти цифровых датчиков уровня топлива по интерфейсу RS-485, 1-го аналогового и 1-го частотного. Предусмотрена возможность подключения цифровых термодатчиков и контактной площадки Touch Memory. СМАРТ S-2333 позиционируется как простое и недорогое решение со всем необходимым функционалом для осуществления качественного мониторинга транспорта.

Назначение и функциональные возможности:

• контроль состояния транспортного средства, его местоположения и перемещений, а также контроль пробега с учетом рельефа местности;
• контроль расхода и уровня топлива при подключении импульсного, аналогового и цифровых датчиков уровня топлива (RS-485);
• экстренное дистанционное информирование о разбойном нападении на водителя или пассажиров и о других нештатных ситуациях;
• дистанционное управление подключенными устройствами и системами автомобиля, например, сиреной, внешней системой дистанционной блокировки двигателя, дверей и т.д.;
• работа от встроенного аккумулятора до 4-х часов при отключении основного питания или более при использовании режима энергосбережения;
• поддержка гибко настраиваемого протокола FLEX для экономии траффика;
• поддержка протокола EGTS.

Основные технические характеристики устройства СМАРТ S-2333

1. Рабочее напряжение питания, В*: 8,5...48
2. Защита от высоковольтных пульсаций до 300Vдлительностью не более 200 мс: есть
3. Минимальное напряжение питания для включения прибора, В: 6
4. Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем**, мА: 110
5. Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях не более, мА: 45
6. Максимальный потреб. ток при напряжении 12В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ не более, мА:300
7. Защита от переполюсовки: есть
8. Встроенная АКБ***: Li-Po 3,7 V, до 850 мА/ч
9. Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания****: есть
10. Время работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ (без внешнего питания) не менее, ч: 4
11. Программируемый режим энергосбережения: есть
12. Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч: 6
13. Общее количество дискретных входных линий: 2
14. Количество дискретных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов: 1
15. Общее количество аналоговых входных линий: 1
16. Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные: 1
17. Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В: 0...31 для линии A1
18. USB-интерфейс: есть
19. Цифровой интерфейс RS-485: есть
20. Интерфейс 1-Wire: есть
21. Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характ. напр. в бортовой сети автомобиля: есть
22. Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов: есть
23. Датчики слабого и сильного ударов, перемещения и наклона:есть
24. Максимальная перегрузка при ударе измеряемая прибором, g: 8
25. Определение координат с использованием технологии LBS: есть
26. Измерение пробега с учетом рельефа местности (с использованием дополнительной информации от навигационного датчика): есть
27. Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат: есть
28. Количество выходных линий типа «открытый коллектор» для управления внешними устройствами: 2
29. Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА: 500
30. Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В: 31
31. Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера): 13312
32. Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с: 1 — 3600 и/или по факту события
33. Каналы передачи данных по GSM: SMS, GPRS, CSD
34. Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема и GPS-приемника: есть
35. Опциональный выбор передаваемых параметров для экономии трафика в роуминге: есть
36. Гибко настраиваемое количество и состав данных в протоколе FLEX, позволяющем существенно экономить расходы на трафик: есть
37. Поддержка протокола EGTS: есть
38. Возможность управления по SMS и DTMF: есть
39. Количество используемых SIM-карт: 1
40. Максимальное количество абонентов для SMS-оповещения: 5
41. Проводной интерфейс для выполнения настроек, управления и передачи данных: USB
42. Зарядка встроенного аккумулятора по USB: есть
43. Максимальное количество серверов (IP-адресов), на которые одновременно передается телеметрическая информация: 3
44. Возможность передачи данных в UDP: есть
45. Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер: есть
46. Возможность обновления прошивки по каналу GPRS и USB: есть
47. Возможность смены настроек по SMS, GPRS и USB: есть
48. Автоматическое обновление прошивки: есть
49. Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485: 6
50. Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDOContinental», «Штрих», «Атол», «Меркурий», «Касби»: есть
51. (только «Штрих» и «Меркурий»)
52. Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры: 1-Wire
53. Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей: есть
54. Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire: есть
55. Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры: 4
56. Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры: есть
57. Степень защиты корпуса: IP53
58. Максимально допустимая перегрузка при ударах, g: 24
59. Температура хранения со встроенной АКБ*******, оC: -10…+60
60. Температура хранения без встроенной АКБ, оC: -50…+125
61. Рабочая температура со встроенной АКБ, оC: -20 … +60
62. Рабочая температура без встроенной АКБ, оC: -40… +85
63. Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC: 0 … +50
64. Повышенная влажность при 35оС, %: 95
65. Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм: 102х57х22
66. Масса системного блока, кг: 0,097